Εν ριπή
ΣTPATIΣINONα ’χαμε, τι να ’χαμε;
XEIMΩNAΣ, και μάλιστα ύπουλος. Eδώ το χιόνι, εκεί το χιόνι, εν τέλει προέκυψε κι αυτό. ¶λλωστε, αν το θέλεις πολύ, πας και το βρίσκεις. Θυμάμαι πώς ανηφορίζαμε στον Παρνασσό τη δεκαετία του ’70. Δύο τρακτερωτά 14άρια Seat (σ.σ.: δώρο του Iαβέρη, «κλεμμένα» από το στοκ της «Nτόλης» και τι σας λέω τώρα;) στη Fulvia (coupe-3, παρακαλώ!), και ποιος ή τι να σε σταματήσει; Aνηφόριζες, άλλωστε, νωρίς (σ.σ.: κροτάλιζε το «Λαντσιάκι» μέχρι το οροπέδιο και, μετά, «κρυφτείτε, έρχεται ο βαρεμένος»), όταν στο «Aμαλία», στο «Aνεμώλια» και στα «Ξενία» ούτε για πρωινό καφέ δεν ήταν έτοιμοι. Σήμερα, έχουν αλλάξει τα δεδομένα - μόνο τυχαία δεν έχουν εκτοξευθεί οι πωλήσεις των SUV κ.ά. με κίνηση 4x4 και υπερυψωμένο αμάξωμα. H κίνηση παντού μέχρι πριν από ένα, δύο χρόνια έπαιζε το ρόλο της και σε «χαμηλά» αυτοκίνητα, αφού λειτουργούσε θετικά σε σχέση με το ελληνικό οδόστρωμα. Γλιστράει στη χώρα μας και, αν θέλεις να είναι ασφαλείς γυναίκα και παιδιά, «πάρε quattro, πάνε μόνα τους»! Δεν είναι έτσι, αλλά δεν είναι της στιγμής. Σημασία έχει πως σήμερα, εκεί που έχουν φτάσει τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης, δεν έχεις λόγους να καταφεύγεις σε κίνηση 4x4, για να αισθάνεσαι ασφαλής στο βρεγμένο ή το γλιστερό οδόστρωμα. Eπί του προκειμένου, γίναμε Eυρώπη, όχι επειδή αποκτήσαμε καλύτερους δρόμους (συμβαίνει, πάντως, και αυτό), αλλά γιατί τα νέα, τα σύγχρονα καθημερινά αυτοκίνητα «στεγνώνουν» το δρόμο χωρίς να σκοτώνουν την ευχαρίστηση που δημιουργεί ακόμα και η χρήση ενός καλού 1.400αριού. Tέλεια ρυθμισμένα, αυτά τα συστήματα σου επιτρέπουν να πάς «αέρα» και σε άγνωστους δρόμους, ενώ, σε περιπτώσεις που μπορεί να αιφνιδιαστείς από το οδόστρωμα ή από την υπερβολή, σε προστατεύουν και δε σε εκθέτουν. Oι αγώνες, και εδώ, έκαναν το χρέος τους και προσέφεραν στο μέσο οδηγό τη δυνατότητα να οδηγεί και να προστατεύεται κάτω από κάθε περίπτωση, αφού και αυτός πλέον μπορεί να κινήσει με ασφάλεια ακόμα και δυνατές κατασκευές με την κίνηση πίσω. O ειδικός θα συμπληρώσει πως σήμερα, για να σωθούν τα ράλλυ, είναι μονόδρομος η απαγόρευση των πολύ εξελιγμένων, των ενεργών συστημάτων μετάδοσης, ώστε να αναβαθμιστεί το θέαμα και, ει δυνατόν, να περιοριστεί το κόστος, αλλά, ακόμα κι έτσι, ποτέ δεν πρέπει να ξεχνάμε πως από τις ειδικές διαδρομές προέκυψε αυτή τη εξέλιξη. Oπότε, μετά το ABS, μην παραλείπετε το όποιο σύστημα προστατεύει. Δεν πρόκειται για ειδικό εξοπλισμό, αλλά για απαραίτητη επιλογή._ Σ. Xατζηπαναγιώτου
Γενικώς και ειδικώς
- Kόντρες εδώ, εκεί, παντού! Eλάτε Mέγαρο, «γμτ». Πέραν του ότι ο χώρος είναι ασφαλέστατος και η χρήση του προδίδει και ευγένεια, εκεί, στις γρήγορες αριστερές και τις κλειστές δεξιές ξεχωρίζουν οι «κουλομαρίες» της «βούτας» από τους πραγματικούς «χεράδες», όπως, π.χ., ο νεαρός με την 156 που κόλλησε πίσω μου ανεβαίνοντας από την Aγία Mαρίνα προς το Kορωπί. Kαι στα Λιμανάκια συναντάς «χεράδες» που ζωγραφίζουν. Welcome στο Mέγαρο, guys! Eκεί δεν κινδυνεύετε!
- Mε προτροπή του φίλου μου Bαλόντια, πέταξα στη Λάρνακα με την Aegean. «Aφηρημένο» το προσωπικό στο έδαφος. Πας-έρχεσαι από το lounge στην πύλη, γιατί έτσι! Στο αεροπλάνο το προσωπικό είναι υπεράνω κριτικής, αλλά γιατί προσφέρουν μόνο «Kαθημερινή» και οικονομικές εφημερίδες; Σχετικά με το εταιρικό έντυπο που διανέμουν, αποκλείεται να έχει εγκριθεί από τους ιδιοκτήτες. Oι άνθρωποι έχουν γούστο και υψηλή αισθητική. Tο περιοδικό τους; Oυδέν σχόλιον!
- Kύριος και αντράκι! Aναφέρομαι στον ποδοσφαιριστή Nίκο Λυμπερόπουλο, σχολιάζοντας το πώς πανηγύρισε το γκολ που σημείωσε σε βάρος της ομάδας μου. Mε ευγένεια, σεβασμό και αρχοντιά. Tον χειροκροτούσα σε κάθε ευκαιρία, όταν ήταν αρχηγός του ΠAO, και ειδικά τη χρονιά που πήρε την ομάδα από το χέρι και την οδηγούσε σε τροχιά τίτλου. Για «ευχαριστώ», τον έφτυσαν και δοκίμασαν να τον εκθέσουν!
- Tέλος εποχής σε σχέση με το «Γίνε Πρωταθλητής». O επίλογος γράφτηκε ιδανικά, με την ευκαιρία της απονομής για το Yaris Cup. Aκόμα μία φορά, ένα μεγάλο «ευχαριστώ» σε όλους όσοι ενεπλάκησαν. H ιδέα μας υλοποιήθηκε ιδανικά, χάρη στην ομάδα των συνεργατών μας εκπαιδευτών, χάρη στους καταπληκτικούς αθλητές που επιλέχθηκαν και, βέβαια, επειδή στην Tοyota Eλλάς αναπνέουν στελέχη με άποψη και τσαγανό. Nίκο, ¶ρη, Xρήστο, Mαργαρίτα, μακάρι οι νεότεροι να πάνε ακόμα πιο μακριά.